繼50億元收購廣州琶洲南TOD項目后，時隔一個月，越秀地產的TOD項目布局便迎來了新進展。
近日，越秀地產華東區域公司發布一張海報，宣布成功摘得杭州地鐵4號線二期工程勾莊車輛段上蓋物業，并表示開啟越秀TOD全國化戰略布局。
此次越秀地產摘得的杭州勾莊車輛段TOD地塊于4月2日被擺上貨架。
當日，杭州股權交易所發布了一則股權轉讓的消息，即杭州北匯置業有限公司51%股權公開轉讓，轉讓底價為7301萬，轉讓起止日期為4月2日-5月5日。
資料顯示，該公司的股東主要有杭州地鐵開發有限公司、杭州北悅置業有限公司杭州市地鐵集團有限責任公司，分別持股69%、30%、1%。其中北悅置業是由杭州地鐵開發100%持股。
而此次股權轉讓，所涉及的主要項目便是杭州地鐵4號線勾莊車輛段上蓋物業。該項目前身為余政儲出【2021】9號地塊，由杭州地鐵集團于2021年5月的杭州集中供地中，以底價29.82億元競得，樓面價13200元/平方米。
根據當時的出讓公告顯示，余政儲出【2021】9號地塊出讓土地面積16.49萬平方米，土地用途為二類居住兼容商業用地，地上總建筑面積不大于22.59萬平方米。其中，住宅建筑面積不大于21.99萬平方米，不少于1.1萬平方米地上住宅建筑面積作為配建公共租賃住房。
此外，地塊內所建商品住房毛坯銷售均價不高于26090元/平方米，且毛坯銷售最高限價不高于28700元/平方米。如實施裝修銷售的，裝修價格不高于3000元/平方米。綜合計算，此項目最終的精裝銷售價格均價不高于29090元/平方米。
通常情況下，地鐵集團在拿地后，會引入專業的房產開發商進行合作開發。事實也是如此，根據股權轉讓要求，該項目的受讓方或其關聯方必須至少擁有1個地鐵車輛段上蓋物業項目開發操盤經驗，且項目地上建筑面積不少于25萬平方米。
彼時，市場中將潛在買家目光集中在綠城和萬科身上。其實在與杭州地鐵有過合作且有TOD操盤經驗的開發商并不多，目前僅有上述兩家企業，前者擁有楊柳郡，而后者則開發過天空之城。
所以，此次越秀拿下該項目也令業內頗為意外。
此前3月的業績會上，越秀地產董事長林昭遠曾表示，對于TOD項目能夠有開發能力的企業在行業里面確實還不算太多，公司在開發TOD項目上具有一定優勢。
在越秀的“十四五”目標里面，TOD將作為一個關鍵領域發揮作用，并且將走出廣州，拓展廣州以外的TOD項目。他表示，“如果有好的機會，公司會采取積極態度推進這項工作。”
而此次的杭州勾莊車輛段TOD地塊，正是越秀在廣州之外的首個重資產TOD項目。
據悉，自從2019年引入廣州地鐵成為戰略股東，“軌交+物業”的TOD發展模式便一直是越秀地產的發展重點。
根據年報顯示，2021年越秀地產銷售額為1151.5億元，不但是為數不多達成年度計劃的房企之一，更是達成了千億目標。而TOD業務的發展也為越秀地產銷售業績增添了一臂之力。
在1151.5億元的全年銷售額中，越秀地產位于廣州的TOD項目實現合同銷售金額約178.7億元，同比上升5.1%。其中，品秀星瀚實現約40.0億元，品秀星圖實現約35.0億元，星匯城實現約45.9億元。
截至2021年底，越秀地產一共擁有6個TOD項目，TOD項目的總土地儲備達到376萬平方米，約占該集團總土地儲備的13.9%。
據觀點媒體不完全統計，隨著今年以來陸續將廣州琶洲南TOD項目和此次杭州勾莊車輛段莊TOD項目收入囊中，當前越秀地產TOD項目的總建筑面積將超過440萬平方米。
值得注意的是，除了在重資產開發方面，越秀在TOD綜合物管業務上也走出了廣州。
據悉，于2022年初，越秀服務成功向外拓展，中標福州地鐵二號線的TOD物管業務，首次走出廣州。此外，公司還與包括福州在內的重慶、長沙、昆明、南寧、青島等6個城市的地鐵集團建立了業務聯系。
截止2021年底，越秀服務的TOD綜合物業管理的業務營收為2.38億元，占公司總營收的12.4%，在管面積565萬平方米，合約面積612萬平方米，為廣州地鐵98個地鐵站、24個車輛段和停車場提供物管服務。
