新冠肺炎疫情的發生推動了新零售業線上業務的發展，繼而加大了消費市場對物流倉儲的需求，在此次疫情中，物流地產更是在危機中迎來新發展機遇。
第一太平戴維斯研究部最新發布的《大灣區物流指數》顯示，2010年上半年至2020年上半年，大灣區物流租金指數十年間上漲97.5%至197.5；其價格指數上漲157.1%至257.1。大灣區物流租金指數增幅高于同期甲級寫字樓租金指數增幅45.9個百分點。
截至2020年上半年，大灣區高標倉總存量（不含澳門）達1078.8萬平方米，平均空置率為9.5%。廣佛城市板塊中物流倉儲核心區域需求持續暢旺，但由于新增供應入市，加之部分項目與高速間通達性略顯不足，2020年上半年該板塊平均空置率上升至16%。而深莞惠城市板塊各城市皆因強勁的租賃需求而錄得7%以下的空置率，低于廣州深圳等一線城市甲級寫字樓的空置率。
租金方面，2020年上半年香港總租用成本達人民幣每平方米每月135.5元，居灣區之首，且在過去十年間，其與內地城市間總租用成本差距持續擴大。深圳、廣州總租用成本分列灣區內地城市的前兩位，期末分別達人民幣每平方米每月57元及人民幣每平方米每月39.6元。
近來，多家頭部快遞企業布局物流地產。京東財報顯示，2020年1月，京東物產與新加坡政府投資公司（GIC）再次合作共同成立了第二只物流地產基金（核心基金二期)。按照協議，第二只物流地產基金（核心基金二期)將從京東物產收購部分現代化物流倉儲基礎設施，涉及的資產規模為46億元人民幣。預期京東將于2020年下半年收回這一交易所獲得的大部分資金。
第一太平戴維斯認為，當前大灣區高標倉尚處供不應求狀態。盡管大灣區總存量預計在2022年達到1346.1萬平方米，但根據地方經濟發展規劃及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出的城市發展定位，未來供應增速預計仍無法滿足持續增長的需求。有分析人士表示，物流地產的投資回報率一直處于在較高水平，高收益高回報也使得物流地產市場不斷有新的玩家與資本加入。
來源：證券時報
編輯：wangdc
